Wat verdient de directeur van schiphol?

Een van de belangrijkste vragen met betrekking tot de directeur van Schiphol Nederland is het salaris. Volgens recente informatie ontving de voormalige CEO, Dick Benschop, in 2022 een vast salaris van €443.604. Het gemiddelde salaris van Eredivisie voetballers is daarentegen €324.326. Het is belangrijk om op te merken dat Benschop geen vertrekpremie of ontslagvergoeding heeft ontvangen.

Daarnaast ontving Benschop €73.934 voor de maanden november en december 2022, terwijl interim-CEO Ruud Sondag in dezelfde periode hetzelfde bedrag ontving. De andere leden van de Raad van Bestuur ontvingen ook aanzienlijke salarissen in 2022. COO Birgitte Otto ontving bijvoorbeeld een ontslagvergoeding van bijna €400.000 na haar vertrek uit het bedrijf. De grootte van de Raad van Bestuur is overigens teruggebracht van vier naar drie leden, wat resulteerde in het vertrek van Birgit Otto als Executive Vice-President en Chief Operations Officer.

Naast deze specifieke cijfers zijn er verschillende factoren die van invloed kunnen zijn op het salaris van de directeur van Schiphol Nederland. Denk bijvoorbeeld aan de verantwoordelijkheden van de functie, de prestaties van het bedrijf en de economische omstandigheden. Het is belangrijk om te begrijpen dat deze cijfers gebaseerd zijn op de gegevens van 2022 en dat de salarissen mogelijk zijn veranderd. In de rest van het artikel zullen we deze onderwerpen grondiger bespreken en meer inzicht geven in de factoren die van invloed zijn op de compensatie van de directeur.

Verantwoordelijkheden, Rollen en Taken van de Directeur van Schiphol Nederland

De taken van de directeur van Schiphol Nederland zijn van cruciaal belang voor het goed functioneren van de luchthaven en het waarborgen van een soepele reiservaring voor passagiers. De directeur heeft de verantwoordelijkheid voor het dagelijks bestuur van de luchthaven en het nemen van beslissingen die de groei en ontwikkeling van Schiphol bevorderen.

Een van de belangrijkste rollen van de directeur is het zorgen voor een effectieve en efficiënte operatie van de luchthaven. Dit omvat het beheer van de drukte en het waarborgen van voldoende capaciteit om aan de behoeften van passagiers en luchtvaartmaatschappijen te voldoen. Daarnaast is het de verantwoordelijkheid van de directeur om te zorgen voor een veilige en beveiligde omgeving op de luchthaven. Dit betekent het implementeren van robuuste beveiligingsmaatregelen en het bevorderen van samenwerking met relevante instanties en stakeholders.

Naast operationele en beveiligingsverantwoordelijkheden heeft de directeur ook de taak om te zorgen voor een positieve klantervaring op Schiphol. Dit houdt in dat de directeur ervoor moet zorgen dat passagiers tevreden zijn met de dienstverlening en faciliteiten die op de luchthaven worden aangeboden. Dit omvat het waarborgen van voldoende voorzieningen, zoals winkels, restaurants, lounges en andere services die passagiers kunnen helpen tijdens hun reis.

Om deze taken succesvol uit te voeren, moet de directeur samenwerken met verschillende belanghebbenden, waaronder de raad van commissarissen, het managementteam en andere relevante partijen. Ze moeten ook een goed inzicht hebben in de markttrends en ontwikkelingen in de luchtvaartsector om strategische beslissingen te nemen die de concurrentiepositie van Schiphol versterken.

Vereisten directeur Schiphol Nederland

De directeur van Schiphol Nederland is verantwoordelijk voor het strategisch en operationeel management van de luchthaven. De vereisten voor deze positie kunnen verschillen op basis van de specifieke behoeften van Schiphol Nederland. Mogelijke vereisten kunnen zijn:

Ervaring in de luchtvaartindustrie: Een directeur van Schiphol Nederland moet ervaring hebben in de luchtvaartindustrie om de complexiteit en uitdagingen van het leiden van een grote internationale luchthaven aan te kunnen.
Strategisch denken: Het is essentieel dat de directeur van Schiphol Nederland in staat is om strategische doelen vast te stellen en effectieve strategieën te ontwikkelen en implementeren om de positie en activiteiten van de luchthaven te verbeteren.
Leiderschapskwaliteiten: Als directeur moet men in staat zijn om een team te leiden en motiveren, en om samen te werken met verschillende belanghebbenden, zoals de luchthavenexploitanten, luchtvaartmaatschappijen en overheidspartners.
Kennis van regelgeving en beleid: Een goed begrip van de nationale en internationale regelgeving en beleid met betrekking tot de luchtvaart is noodzakelijk om te zorgen voor naleving en het bevorderen van duurzame groei van de luchthaven.

Een effectieve directeur van Schiphol Nederland moet in staat zijn om de uitdagingen van de luchtvaartindustrie aan te gaan en de positie van de luchthaven te versterken. Deze vereisten helpen ervoor te zorgen dat de directeur over de juiste kennis, vaardigheden en ervaring beschikt om deze rol succesvol te vervullen.

Benoeming directeur Schiphol Nederland

Binnenkort zal Schiphol Nederland een nieuwe directeur verwelkomen. Recentelijk is Ruud Sondag benoemd als interim-topman van de luchthaven. Deze benoeming is het gevolg van het vertrek van voormalig directeur Dick Benschop, die zijn functie heeft neergelegd na de maandenlange chaos op de luchthaven. Sondag, voorheen aan het roer bij Eneco en de Van Gansewinkel Group, neemt het roer over en zal aanblijven tot 31 augustus volgend jaar.

De zoektocht naar een definitieve opvolger van Benschop is in volle gang. Hoewel deze procedure maanden kan duren, heeft de raad van commissarissen er vertrouwen in dat Sondag in de tussentijd de operationele processen bij Schiphol snel en grondig kan verbeteren. Het verminderen van de onderlinge concurrentie bij beveiligings- en afhandelbedrijven is een van de belangrijke aspecten waar Sondag zich op zal moeten richten.

De benoeming van Sondag heeft overwegend positieve reacties opgeroepen. Velen hebben vertrouwen in zijn ervaring en competenties. Het kabinet heeft ook vertrouwen in Sondag en verwacht dat hij Schiphol naar rustiger vaarwater kan leiden. Momenteel kampt de luchthaven met een tekort aan beveiligers en problemen bij de bagageafhandeling, dit leidt tot vertragingen en uitvallende vluchten. Om het personeel te behouden, heeft Schiphol een zomertoeslag uitgedeeld. Echter, deze regeling is in september afgelopen.

De taken en verantwoordelijkheden voor de beveiliging van Schiphol Airport in Nederland worden door verschillende instanties gedragen. Het ministerie van Justitie en Veiligheid (JenV) heeft de eindverantwoordelijkheid voor de beveiliging van de burgerluchtvaart. Binnen het Programma Beveiliging burgerluchtvaart en detectie reisbewegingen, dat onderdeel is van de Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding en Veiligheid (NCTV), worden het beleid en de regelgeving voor de beveiliging opgesteld.

De exploitant van de luchthaven en de luchtvaartmaatschappijen hebben de verantwoordelijkheid voor de uitvoering van verschillende beveiligingsmaatregelen. Zij controleren onder andere de toegang tot bepaalde delen van de luchthaven en nemen maatregelen om het vliegtuig, de schoonmaak en de ruimbagage te beveiligen.Om ervoor te zorgen dat deze beveiligingsmaatregelen worden nageleefd, houdt de Koninklijke Marechaussee (KMar) toezicht op de uitvoering. Zij beveiligen de luchthavens door middel van gewapende surveillance en nemen extra beveiligingsmaatregelen bij hoge risicovluchten.De beveiligingsniveaus op de luchthavens worden gemonitord door de NCTV/Programma Beveiliging burgerluchtvaart en detectie reisbewegingen. Zij sturen de KMar aan en houden toezicht op bedrijven die actief zijn in de burgerluchtvaart, zoals luchtvracht-, opleidings- en beveiligingsbedrijven. Voordat een bedrijf luchtvracht kan aanbieden of laten vervoeren, moet het worden goedgekeurd door de KMar na een grondig onderzoek.Het kabinet is zich bewust van het belang van efficiëntere grenscontroles op luchthavens en investeert daarom in de capaciteit van de Koninklijke Marechaussee (KMar) en streeft naar verdere digitalisering van paspoortcontroles.Belangrijkste punten:

Het ministerie van Justitie en Veiligheid (JenV) heeft de eindverantwoordelijkheid voor de beveiliging van de burgerluchtvaart op Schiphol.
De exploitant van de luchthaven en de luchtvaartmaatschappijen voeren de beveiligingsmaatregelen uit, zoals toegangscontroles en het beveiligen van het vliegtuig en de bagage.
De Koninklijke Marechaussee (KMar) houdt toezicht op de uitvoering van de beveiligingsmaatregelen en beveiligt de luchthavens door middel van gewapende surveillance.
De NCTV/Programma Beveiliging burgerluchtvaart en detectie reisbewegingen monitoren de beveiligingsniveaus en houden toezicht op bedrijven in de burgerluchtvaart.
Het kabinet investeert in de capaciteit van de KMar en digitalisering van paspoortcontroles voor efficiëntere grenscontroles op luchthavens.

Prestaties Schiphol Luchthaven Nederland

Amsterdam Airport Schiphol heeft uitstekende prestaties geleverd in de eerste helft van 2022. Het aantal passagiers is met maar liefst 324% gestegen ten opzichte van dezelfde periode in 2021. Dit is een indrukwekkende groei die laat zien dat Schiphol weer op het pad van herstel zit. In totaal hebben alle Nederlandse luchthavens van Royal Schiphol Group een stijging van 359% in het aantal passagiers bereikt, met een totaal van 27,3 miljoen passagiers in de eerste helft van dit jaar.

Hoewel het aantal vliegtuigbewegingen op Amsterdam Airport Schiphol met 120% is gestegen ten opzichte van vorig jaar, ligt het nog steeds 22% lager dan in de eerste helft van 2019. Dit kan worden toegeschreven aan de blijvende invloed van de COVID-19-pandemie op de luchtvaartsector. Desondanks is het bemoedigend om te zien dat Schiphol gestaag terugkeert naar het niveau van voor de crisis.

Het vrachtvolume op Amsterdam Airport Schiphol is met 14% gedaald tot 0,7 miljoen ton. Dit is een tegenslag, maar het is belangrijk op te merken dat Schiphol erin slaagt om passagiersverkeer en vrachtvervoer in evenwicht te brengen. Dit is een uitdaging waar veel luchthavens mee te maken hebben.

Al met al zien we dat Amsterdam Airport Schiphol goede vooruitgang boekt. Het onderliggende nettoresultaat van Royal Schiphol Group is verbeterd en bedroeg in de eerste helft van 2022 een verlies van 33 miljoen euro, vergeleken met een verlies van 257 miljoen euro in dezelfde periode vorig jaar. Dit wordt toegeschreven aan verschillende factoren, waaronder de reële waardestijging op vastgoedbeleggingen en ontvangen NOW-overheidssubsidies. Bovendien zijn er verschillende ontwikkelingen en initiatieven genomen om de operationele prestaties en de kwaliteit van de luchthaven te verbeteren. Met investeringen in infrastructuur en mogelijke wijzigingen in de aansturing van de luchthaven, zet Schiphol zich in om de dienstverlening aan passagiers betrouwbaarder te maken.

Uitdagingen en kansen voor Schiphol: Een overzicht

Schiphol, de luchthaven in Nederland, staat voor een jaar vol uitdagingen. Het klimaat vraagt om minder vluchten, omwonenden klagen over geluidshinder, en bagageafhandelaars eisen betere arbeidsvoorwaarden. Schiphol wordt ook bekritiseerd in de klimaatdiscussie en heeft een verzoek ontvangen om binnen drie maanden een concreet en haalbaar klimaatplan te presenteren met 45% CO2-reductie in 2030.

Het financiële verlies als gevolg van de coronapandemie is aanzienlijk, met een verlies van 158 miljoen euro in de eerste zes maanden van 2021. Schiphol heeft bezuinigd op uitgaven en investeringen verminderd, terwijl de havengelden voor luchtvaartmaatschappijen worden verhoogd. Schiphol streeft naar verduurzaming en heeft al stappen gezet, maar er is kritiek dat technologische oplossingen niet voldoende zijn en dat er eerst een plan moet komen voor een kleinere luchthaven.

Schiphol kan niet veel bijdragen aan een schoner milieu, maar verbeteringen aan vliegtuigen en duurzame brandstoffen kunnen de CO2-uitstoot verminderen. Er is ook een mogelijkheid dat Schiphol moet krimpen vanwege de noodzaak van een natuurvergunning in verband met stikstofuitstoot in natuurgebieden rondom de luchthaven.

Vergelijking salaris directeur Schiphol met andere posities Nederland

Hoe verhoudt het salaris van de directeur van Schiphol zich tot vergelijkbare posities in Nederland? Deze vraag wordt vaak gesteld als het gaat om de beloning van topfunctionarissen. Volgens de ruwe informatie zijn de salarissen van de leden van de Raad van Bestuur van Schiphol in 2022 als volgt:

Ruud Sondag (CEO sinds 1 november 2022): € 73.934
Dick Benschop (CEO tot 31 oktober 2022): € 443.604
Robert Carsouw (CFO): € 377.064
Hanne Buis (COO): € 377.064
Birgit Otto (COO tot 31 mei 2022): € 157.380

Het valt op dat het salaris van oud-CEO Dick Benschop hoger lag dan het gemiddelde salaris van Eredivisie voetballers, namelijk € 324.326. Dit roept natuurlijk vragen op over de verhouding tussen het salaris van de Schiphol CEO en andere functies in Nederland.

In het beschikbare informatie wordt vermeld dat als iemand interesse heeft in een andere functie in het managementteam, zij maximaal 85% van het salaris van de CEO zouden verdienen. Helaas worden er geen specifieke salarisgegevens gegeven voor andere posities in Nederland. Het blijft dus de vraag hoe het salaris van de directeur van Schiphol zich verhoudt tot vergelijkbare posities in ons land.

Recente ontwikkelingen Schiphol nieuws

Recente ontwikkelingen in het nieuws over Schiphol zijn belangrijk om op de hoogte te blijven van de laatste ontwikkelingen en plannen rondom de luchthaven. Schiphol, als een van de drukste luchthavens van Europa, blijft voortdurend werken aan verbeteringen en uitbreidingen om aan de toenemende vraag te voldoen.

Een van de belangrijkste recente nieuwsfeiten is de voorgestelde uitbreiding van Schiphol. De luchthaven heeft plannen aangekondigd om de capaciteit uit te breiden en extra start- en landingsbanen toe te voegen. Deze uitbreiding is bedoeld om de toenemende passagiersstroom te ondersteunen en de efficiëntie van de luchthaven te verbeteren. Dit nieuws heeft discussies aangewakkerd over de impact op het milieu en de leefomgeving in de omgeving van Schiphol.

Ook de passagiersaantallen op Schiphol zijn belangrijk om in de gaten te houden. In de afgelopen jaren is het aantal reizigers gestaag gestegen, wat heeft geleid tot meer drukte op de luchthaven. Schiphol is bezig met het implementeren van maatregelen om deze drukte te beheersen en de reiservaring voor passagiers te verbeteren. Het nieuws over de groeiende aantallen reizigers en de maatregelen die Schiphol neemt om hiermee om te gaan, is van belang voor zowel reizigers als omwonenden.

Naast de uitbreiding en passagiersaantallen is ook het nieuws over partnerships van Schiphol relevant. De luchthaven werkt samen met verschillende partners, zoals luchtvaartmaatschappijen en andere vervoerders, om de reiservaring te verbeteren en nieuwe bestemmingen te kunnen aanbieden. Het nieuws over deze partnerships en de voordelen die ze bieden voor reizigers, zoals nieuwe routes en betere aansluitingen, is belangrijk om op de hoogte te blijven van de mogelijkheden die Schiphol biedt.

Kortom, recente ontwikkelingen en nieuwsfeiten over Schiphol houden verband met de uitbreidingsplannen, de toenemende passagiersaantallen en de partnerships die de luchthaven aangaat. Het is essentieel om op de hoogte te blijven van deze ontwikkelingen om zo goed voorbereid te zijn op een bezoek aan Schiphol en om te profiteren van de voordelen die deze evoluties met zich meebrengen. Houd het nieuws in de gaten voor de laatste updates omtrent Schiphol.

Interessante feiten en cijfers over Schiphol in Nederland

Schiphol is de belangrijkste luchthaven van Nederland en heeft veel interessante feiten en cijfers om te delen. Hier zijn enkele belangrijke feiten en cijfers over Schiphol:

Kerngegevens Schiphol 2019: In 2018 waren er op Schiphol ongeveer 34 miljoen aangekomen en vertrokken passagiers. Daarnaast waren er meer dan 500.000 vliegbewegingen en werd er in totaal 1,71 miljoen ton vracht vervoerd.
Sneeuw op Schiphol: Op Schiphol werken ongeveer 475 medewerkers in sneeuwteams, waarvan ongeveer 235 op Amsterdam Airport Schiphol zelf werken. Daarnaast worden er ongeveer 240 externe professionals ingehuurd. Tijdens sneeuwval zijn er ongeveer 100 Schiphol-medewerkers actief op het buitenterrein, terwijl de andere 135 bekend staan als “ijsberen” en betrokken zijn bij de sneeuwoperatie.
Van Vliegweide tot AirportCity: Schiphol is meer dan alleen een luchthaven; het is een moderne stad met startbanen en een internationaal knooppunt voor mensen en goederen. Het wordt aangeduid als een AirportCity, een stad die nooit slaapt.
Wie doet wat op Schiphol: Op Schiphol zijn ongeveer 500 bedrijven en 67.000 mensen actief, waaronder luchtvaartmaatschappijen, overheidsinstellingen, afhandelingsbedrijven, winkeliers, banken, horeca- en transportbedrijven, brandstofleveranciers en luchtverkeersleiders. Al deze bedrijven dragen bij aan de veiligheid en efficiëntie van de luchthaven.
Vogelwacht op Schiphol: Schiphol ligt in een poldergebied met water, weilanden, landbouwgebieden en andere natuurlijke habitats, wat het aantrekkelijk maakt voor vogels. Om optimale vliegveiligheid te waarborgen, heeft Schiphol 15 “Vogelcontrollers” in dienst die 24/7 werken om vogels weg te jagen.
Vracht en luchtvaart: Amsterdam Airport Schiphol is een van de succesvolle luchthavens op het gebied van passagiers- en vrachtvervoer. In 2019 werd er 1,57 miljoen ton vracht vervoerd, waarmee Schiphol op de vierde plaats kwam in Europa. Schiphol is een van de toonaangevende vrachtluchthavens in Europa.
Bagage op Schiphol: Schiphol behandelt ongeveer 53 miljoen stuks bagage per jaar. Op rustige dagen kan dit aantal rond de 120.000 stuks liggen, terwijl het op extreem drukke dagen, zoals het begin van een vakantie, kan oplopen tot 180.000 stuks. Bijna 40% van de bagage is transferbagage.
Kunst op Schiphol: Kunst speelt een speciale rol op Schiphol, met veel kunstwerken die in openbare ruimtes worden tentoongesteld. Het doel hiervan is om een menselijk aspect toe te voegen en een gevoel van rust te creëren te midden van de operationele en commerciële dynamiek. Veel kunstwerken bevatten typisch Nederlandse elementen en onderwerpen, wat bijdraagt aan de unieke “Sense of Place” van Schiphol.